近年来，中国空军的装备更新速度令全球瞩目，尤其是歼16多用途战斗机，已经进入了大规模生产的最后阶段。根据军事观察数据显示，到2024年8月，歼16的机队规模预计将突破350架，生产批次每批约24到30架，而目前的年产量已经轻松突破百架，有分析认为，产量甚至可能达到100架以上。这一切并非空穴来风，沈阳飞机工业集团的生产能力扩张已是有目共睹。通过卫星图像和公开报道可以看到，工厂车间在不断扩建，生产线已是24小时不停运转，其目标显然是替换掉一些老旧的战机，比如歼8、歼11A以及苏27，以确保中国空军的主力机型始终保持现代化水平。这一强劲的生产能力直接影响到了周边国家掌乐策略，尤其是印度的空军。印度空军看到中国空军的迅速崛起，恐怕内心已有压力。他们虽然拥有260多架苏30MKI舰载机，但随着这些战机的老化，维护和升级问题逐渐凸显。
自1996年开始，印度就从俄罗斯引进苏30战机，起初是苏30K型号，后来转为专为印度定制的苏30MKI，并逐步将本土技术与俄罗斯技术融合。尽管印度在班加罗尔和纳西克工厂的生产比重逐渐提高，然而在核心技术上仍旧依赖俄罗斯供应，尤其是发动机和雷达系统。到了2025年，印度空军面对着米格21等老旧机型的退役压力，决定增加对国产光辉战斗机的投入，计划到2025年交付首批Mk1A型号，并计划将部分苏30的生产线资源转移给光辉战机项目。虽然苏30MKI的生产并未完全停产，印度政府在2024年批准继续生产80架，但他们的战略焦点显然已转向光辉战机，计划到2030年初掌乐策略，确保光辉机队达到350架，包括Mk1、Mk1A以及Mk2等多种型号。
展开剩余61%印度为何如此急于推进光辉战机的生产？关键原因就在于中国空军的强大，尤其是歼16和歼20的双重主力，使得中国的空军在数量和质量上都遥遥领先。印度试图复制中国的路径，即通过引进俄罗斯的技术并进行自主研发。上世纪90年代，中国通过引进苏27技术及其生产线，短短几年内实现国产化，并衍生出歼15舰载机、歼16多用途战机等，甚至歼35隐身舰载机也在研发中。印度空军则同样希望通过引进苏30技术积累经验，然而与中国的顺利发展相比，印度在关键技术上进展缓慢，特别是在自主设计先进雷达和发动机国产化方面遇到了巨大瓶颈。
光辉战机历时近40年的开发，终于在2025年开始批量交付Mk1A型号。原计划在5月交付，但由于发动机供应商通用电气F404发动机的延迟，交付时间推迟到了6月或7月。印度空军计划用光辉逐步替代米格21，并计划到2025年9月完全退役这些老旧战机。然而，光辉战机的性能仅能与四代机相媲美，其航程和载荷明显不如苏30，更难以与歼16抗衡。通过对比中美俄的航空技术路线可以发现，中国在苏27的基础上进行了有效的本土化和创新，使得歼16能够达到年产百架，空军整体实力接近美国。而美国则依赖于自主研发，通过F35隐身战机的自动化生产，虽然每年生产百架，但成本高企，强调隐身性能和多用途整合。相比之下，俄罗斯的苏30系列舰载机产量远不如中国，且近年来受制裁影响，供应链问题频频出现。
印度在学习中美俄的航空技术发展模式时，既想模仿中国的引进国产化路径，又想追求美国式的自主创新，结果却未能在关键环节取得突破。印度空军的光辉战机项目进展缓慢，光辉战机的性能和发展潜力也被实际评估为有限。
为了加速战机的现代化，印度空军还将继续推动光辉Mk1A的生产，计划在2025年2月交付首批中心机身组件，并计划年底交付12架光辉战机以替换米格21。同时，苏30MKI的生产线将继续维持，预计到2027年交付，空军也将升级现有机型，集成本土雷达系统。至2029年，光辉Mk2将加入更多先进设计，如鸭翼结构，进一步提升性能。
中国空军则在加速更新，歼16的生产高峰期即将到来，预计到2025年交付120架，多个歼16战机将在空军基地陆续投入使用。与此同时，光辉Mk2也将开始进行风洞试验，预计到2026年实现首飞。印度空军将继续根据现有的预算进行资金分配，以确保光辉战机项目能够按计划推进。与此同时，苏30MKI舰队将继续执行现有的作战任务，并进行必要的升级。
总体来看掌乐策略，中国的空军装备更新速度在全球范围内都处于领先地位，而印度空军则面临着严峻的技术突破难题，在追赶中国的步伐中，如何打破瓶颈，实现自给自足的航空能力，将是未来几年内他们面临的巨大挑战。
发布于：天津市启运配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
沪深京指数
热点资讯
